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换代X6来了广州车展重磅新车抢先看SUV仍是重头戏

发布日期:2019-11-28 16:29   来源:未知   阅读:

  作为国内汽车行业的收官大戏,一大波新车即将出炉。借着这股热乎劲儿,咱们就来盘点下今年的广州车展,有哪些重磅车型值得一看?

  作为轿跑SUV的鼻祖车型,X6的一举一动都备受瞩目。此次换代后的X6显然“来者不善”。相比老款车型,新一代宝马X6由内到外进行了全面升级。

  全新X6出自宝马CLAR架构,风格更加年轻和运动,家族式的双肾型进气格栅采用了连体式设计,搭配两侧天使眼前大灯组,看上去就是一副不好惹的样子。

  两条流畅的贯穿式腰线,增加了立体感,是整个侧面的点晴之笔。尾部方面,新一代X6的尾部与前脸相呼应,采用了全LED 3D立体悬浮尾灯组,比现款车型显得更加稳重。尺寸方面,新车长宽高为4935*2004*1696mm,轴距为2975mm。

  此外,新车的中控布局遵循着宝马“以驾驶员为中心”的原则,便于操作。新加入了12.3英寸双液晶屏,科技感更加浓厚。

  配置方面,新一代宝马X6配备了宝马语音助手、苹果CarPlay、手势控制、无线充电、全新迎宾灯、主动驾驶辅助系统、盲点检测、车道保持辅助、自动换道辅助、前方碰撞警告、停车距离控制等。

  动力方面,新车将配备3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.4T V8双涡轮增压发动机,最大功率分别为339马力和530马力,峰值扭矩分别为447N·m和750N·m。传动方面匹配的是8速手自一体变速箱。

  此外,新一代宝马X6 还配备了电子控制M运动后桥差速器,并针对不同地形提供四种驾驶模式,分别为雪地、沙地、砾石和岩石。

  近两年的轿跑型SUV风头正猛,不少车型都有参考和模仿X6的嫌疑。这并不是坏事,对于宝马来说,算是从另一个角度证明了这种前瞻性设计的成功。不知新一代X6出来之后,会不会有更多的车厂“参考”呢?

  在新一代RAV4上市前不久,广汽丰田就放出了全新紧凑型SUV威兰达的消息,这意图相当明显。没错,威兰达和新一代RAV4是兄弟车,幸好他俩并不像C-HR和奕泽那样傻傻分不清楚。

  威兰达诞生于TNGA-K平台,与雷克萨斯ES、第八代凯美瑞来自同一平台。与全新RAV4的硬朗造型相比,威兰达的外观要更温柔一些。

  新车沿袭了TNGA车型惯有的宽车体低重心设计,LED前大灯锐利细长,向两侧延伸,与前脸融为一体,非常凌厉,前脸的设计与雷克萨斯的相似度很高。

  车尾采用的是贯穿式设计,镀铬饰条将两侧C型LED尾灯连接在一起,混动版车型还在车标部分加入了蓝色元素,前部翼子板和车尾都加入“HYBRID”标识以表达自己混动的身份。

  内饰方面,威兰达与全新RAV4荣放基本一致。新车配备了10.1英寸悬浮中控屏幕,或将搭载CarLife和WeLink互联系统。屏幕下方为空调系统显示屏幕和更易抓取的凹面旋钮,操作顺手又便捷。

  此外,新车还可以进行丰富的个性化选装,包括双色车身、外后视镜、车窗饰条、全景天窗、行李架、全景影像、轮圈、大灯等。

  车身尺寸方面,新车的长宽高为4665/1855/1680mm,轴距为2690mm,与全新RAV4荣放的身材相近,在同级中处于中等偏上的水平。

  动力部分,威兰达采用2.0L和2.5L混动两种组合,其中2.0L直列四缸自吸发动机最大功率为171马力,峰值扭矩209牛·米,传动系统匹配Direct Shift-CVT无级变速箱。而混动版由2.5L自然吸气发动机+电机组成,系统综合最大功率为222马力,匹配的是E-CVT变速箱。

  新车加入后,广汽丰田将形成C-HR、威兰达、汉兰达“三驾SUV马车”阵容,填补了紧凑型SUV市场空白。

  奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron将在车展正式开始前的奥迪之夜正式发布,其中奥迪e-tron作为奥迪首款纯电SUV此前已开启预售,共推出4款配置,预售价为70-83万元。

  奥迪e-tron将采用奥迪家族最新设计,外观风格酷似普通燃油车型,整体更偏扁平化,进气格栅采用电车风格的半封闭造型,车侧采用跨界风格深色包围,比例看起来十分修长。

  尾部的造型则比较圆润,同时还采用了大量凹凸有致的线条进行装饰,此外,经典的贯穿式尾灯也并没缺席。与燃油版车型的区别不是很大,仅有“e-tron”的logo能体现它电动车的身份。

  动力上,奥迪e-tron采用双电机布局,综合最大功率408马力,峰值扭矩664牛米,WLTP续航里程超400km,NEDC续航超450km。

  此外,新车还提供快速充电、直流/交流充电以及家庭充电等多种方式,并配有快速充电功能,30分钟就可以充满100%电量。

  另一款新车Q2L e-tron为中国专供车型,它的外观内饰风格均向燃油版Q2L看齐,不同之处在于前中网采用了封闭式设计,并在车身多处增设“e-tron”字样。

  据此前申报信息来看,Q2L e-tron的NEDC综合续航里程仅为265km,整体竞争力较弱。性能方面基本看齐在售的e-golf车型,最大功率为136马力,峰值扭矩290牛米,百公里综合电耗约为13.9kWh。

  从各方面看,Q2L e-tron都可以看成是由Q2L简单修改而来的电动版本,新车采用了成熟的MQB平台及大众已有电动车成熟的动力总成,虽然没有过高的技术含量,但优势在于推出周期短而且价格较为实惠。预计未来的销量并不会差,谁让它是奥迪最便宜的电动车呢?

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